随着人类文明的发展，在21世纪的今天，环保节能一直都是我们提倡的口号，而在近几年的电脑配件——主板，已经采用了无铅制程工艺，彻底免除了铅污染，最近，主板行业一线大厂华硕与技嘉分别推出了EPU与DES节能功能，提高节能环保效率。
左为技嘉GA-EX38-DQ6，右为华硕P5E
华硕EPU节能技术
华硕在近几年推出众多玩家喜爱的超频主板并创造了众多的世界记录成绩，黑色PCB夸张的芯片散热器全固态电容成为其高端主板的特征。
此次测试所采用的华硕P5E
华硕EPU是通过一颗EPU（Energy Processing Unit）芯片，在CPU低负载时为四相供电，在高负载时为八相供电从而达到节能目的。
EPU需要在操作系统下通过“ASUS AI Gear3”软件进行调节，分“涡轮增压，高性能，最低节电，最大节电”，在这里我们就简称为“火箭模式，飞机模式，汽车模式以及行走模式”，而其中的火箭模式为自动超频状态，各种模式都有相映的电压调节进而达到节能。在测试发现，当你提升或者降低两档，比如从”飞机模式“直接跳到“行走模式”或者从“行走模式”跳到“飞机模式”，在按下确认后，系统必定蓝屏死机，只能一挡一挡的跳方可避免此类情况的发生。
测试平台
| CPU | Intel E8200 |
| 散热器 | 超频三南海2 |
| 主板 | 华硕P5E 更新0605 BIOS EPU版本 V1.03.19 |
| 技嘉GA-EX38-DQ6 更新F2 BIOS DES软件版本 B8.0128.1 |
| 内存 | kingston DDR2-667 1G * 2 |
| 显卡 | XFX（迅景） 9600GT 512M高频版 |
| 硬盘 | ST 7200.10 250G SATA2 |
| 电源 | ACBEL（康舒）M8-750 |
| 测试软件 | 3DMARK 2006 |
| PCMARK 2005 |
| ORTHOS |
| 操作系统 | win xp + sp2 |
我们分别对四种模式下的性能进行测试，在行走模式最大节能时性能下降比较严重，而在火箭模式下得分最高。从理论上分析，既然火箭模式下为超频状态从而提高性能，那是否在“行走模式”下为降频状态导致的大幅度下降性能呢？
以CPU-Z电压为准，在待机下记录最低电压值和CPU主频，在运行ORTHOS烤机测试时记录电压最高值和CPU主频，从图中的数据验证了我们之前的疑惑，在行走模式下CPU电压无论是在空载还是满载都保持在0.992V而倍频保持6主频1.8G，所以性能才会大幅度下降，而从上面的数据看到一个有趣现象，在关闭EPU下电压值反而比飞机模式下更低，这也说明在功耗上“飞机模式”下会更高一些，而在汽车模式下CPU外频下降到316外频所以主频也会同时下降，这会造成部分测试软件分数下降。因此，在一会的PK测试中我们将不采取“火箭模式”以及“行走模式”。
技嘉DES节能技术
技嘉主板在近几年的发展，其大部分主板已经采用固态电容，多相CPU供电电路设计，迎合环保节能的口号在最近更是推出了DES节能技术。
此次测试所采用的技嘉GA-EX38-DQ6，“E”代表支持技嘉DES节能技术
技嘉GA-EX38-DQ6采用的是“Intersil ISL6327”PWM芯片，这颗PWM芯片为原生的6相电源，技嘉通过每相的MOS开关频率加倍并联方式实现两相从而达到共12相供电。而此颗PWM芯片可以实现关闭部分相数供电达到节能目的，但需要软件配合。
技嘉“DES”技术软件，通过软件根据CPU的负载情况自动改变供电相数从而达到节能目的
根据技嘉的相关文挡，技嘉“DES”软件中对“CPUVoltage”不同级别电压调节会有相应的性能影响，对此做了一个对比，在更新为最新的F2 BIOS以及使用DES软件版本最新的B8.0128.1后，开启动DES后分别设置level 1/2/3进行对比。从图片中我们可以看到，分别设置1级/2级/3级电压调节，几乎没有对性能造成影响。
经过调试后发现设置电压级别仅仅只是对CPU电压微调从而达到节能目的，从上面的图片我们可以看到，当在第3级电压时，其实DES软件已经将测试中的Intel E8200的电压调整为空载电压1.04V,满载电压1.12V，而主频方面却保持不变，所以三档电压的测试成绩是一样，并不会因电压的小降CPU主频保持不变而会有性能下降。
在技嘉的文挡同时也提到，测试时必须关闭DES软件中的“CPU Throttling"选项，否则会对性能造成影响，同样我们做了一个对比测试，分别是开启和关闭“CPU Throttling”功能，从测试成绩反映了这一问题，在关闭时候成绩是稍微提高一些，但并不算太大，所以在以下的测试“CPU Throttling"我们设置为关闭。
从以上分别对两片主板进行的相关调试，最终两片主板分别以下面的设置进行对比：
ASUS P5E：运行EPU节能技术，对比项目为“飞机模式”以及“汽车模式”。
技嘉GA-EX38-DQ6：运行DES节能技术，“CPUVoltage”选择level 3,“CPU Throttling"为关闭。
此次测试使用的功耗测试仪。
首先是开启各自的节能技术分别记录运行测试软件时的峰值功耗以及测试成绩，测试项目我们只针对CPU。从以上数据反映，技嘉的DES节能技术相对华硕EPU更加的节能，而在测试项目上华硕在两项测试软件中“飞行模式”下的性能都超过技嘉。
既然都是以节能为目的的技术，我们制作一张能耗比对比图，从图中我们看到技嘉的DES技术相对华硕的EPU技术表现更加优秀。
我们再测试关闭节能技术后的对比，同样的技嘉的DES节能技术更胜一筹，而技嘉在关闭DES节能技术后在PCMARK 2005项目上分数相映的提高并接近华硕。
总结：
华硕EPU节能技术，在测试中我们使用官方最新相关BIOS以及软件版本，但从数据上反映出其技术目前并未成熟，且从技术的原理上我们可以理解为只是简单通过对CPU的电压/外频/倍频/主频的不同变化达到节能功能，但同时也会相应的下降性能，这种方式相信是玩家的你必定了解其工作原理，而使用其最新版本的“ASUS AI Gear3”软件两跳两档发生蓝屏死机现象的问题，希望华硕在下个版本能加以改进。
技嘉DES节能技术，从测试数据反映出软件已经做得相对完善，并且在节能方面表现达到预期目的，在开启DES节能技术后性能上只是微弱的下降。
